Форд

Jul 27, 2023

Водители моделей Lincoln LS 2000-05 года выпуска или Ford Thunderbird 2002-05 годов выпуска (все с 3,9-литровыми двигателями) могут прийти к вам на стойку регистрации с жалобой на пропуски зажигания и горящую лампочку проверки двигателя.

Ваш сканер может выявить коды неисправностей P0301–P0308 в PCM. По словам Форда, это состояние характерно только для автомобилей, выпущенных до 1 мая 2004 года, и, скорее всего, связано с скоплением воды в одном или нескольких колодцах катушки зажигания.

Вода попадает в колодцы через деформацию пенопластового уплотнителя на панели капота. Удаление воды, установка новых крышек катушек зажигания (номер детали XW4Z-12025-AD) и замена пенопластового уплотнения кожуха на новую конструкцию (номер детали 5W4Z-54021A46-A) должны устранить дальнейшие проблемы с пропусками зажигания.

Начните ремонт с отсоединения электрических разъемов на всех восьми катушках. Теперь отверните крепежные болты и открутите колпачки катушек свечей зажигания. Осмотрите каждый пыльник, замените в случае повреждения.

Используя обдувочный пистолет, тщательно высушите змеевики и гнезда змеевиков. Затем нанесите диэлектрическую смазку внутрь каждого чехла катушки, установите катушки на место и затяните болты. Установите новые крышки катушек зажигания на каждом ряду двигателя.

Теперь, когда система зажигания высохла, обратите внимание на пенопластовый уплотнитель на панели капота. Замену начните со снятия решетки капота. Используя рисунок выше в качестве образца, снимите старый пенопластовый уплотнитель с панели капота. Используя подходящий растворитель, очистите поверхность крепления уплотнения на панели.

Теперь установите пенопластовый уплотнитель новой конструкции на панель капота, убедившись, что он расположен по центру сливной трубки, как показано на рисунке. Чтобы завершить ремонт, переустановите решетку капота и удалите коды пропусков зажигания, хранящиеся в памяти PCM.

«Заводские ремонты» написаны Джимом ДеПальмой, ветераном авторемонтного бизнеса с 30-летним стажем, который поработал менеджером по обслуживанию, менеджером по запчастям и сертифицированным техническим специалистом ASE. В его колонке представлены подлинные заводские бюллетени по техническому обслуживанию (TSB) производителей автомобилей, которые были сокращены для удобства чтения. Г-н ДеПальма советует техническим специалистам всегда проверять наличие последних версий у дилера или в информационной системе по ремонту, прежде чем приступать к работе с автомобилем. С ним можно связаться по электронной почте [email protected].

У вас есть мнение по поводу этой истории? Есть ли у вас какие-то мысли, которыми вы хотели бы поделиться с нашими читателями? Шинный бизнес будет рад услышать ваше мнение. Отправьте письмо редактору Дону Деторе по адресу [email protected].

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты.

Пожалуйста, проверьте капчу.

Пожалуйста, выберите хотя бы один информационный бюллетень, чтобы подписаться.

Просмотрите ветку обсуждения.