banner
Дом / Новости / Церковь МО: Dynatek Dyna 2000
Новости

Церковь МО: Dynatek Dyna 2000

Jun 22, 2023Jun 22, 2023

Обычно все статьи Church of MO посвящены обзорам мотоциклов, которые мы делали очень-очень давно. Забавно совершить путешествие во времени и узнать, что мы думали о мотоциклах прошлых лет, когда они были новыми. Сегодняшняя особенность Церкви немного другая. Сегодняшние мотоциклы — это, по сути, сложные компьютеры на двух колесах. Заставить их работать быстрее или повысить производительность — это не результат поворота гаечного ключа, а скорее результат нажатия кнопки на ноутбуке. Но настройка с помощью компьютеров вместо гаечных ключей — не новая концепция. В качестве доказательства мы возвращаем вас в 2000 год и к этому модулю ЭБУ, улучшающему характеристики... Harley-Davidson Dyna. Несмотря на то, что Dyna была карбюраторной, игра с искрой и изменение соотношения воздух/топливо в случае резкого изменения соотношения воздух/топливо по сравнению с тем, что заявляет завод, по-прежнему является основным элементом тюнинга и сегодня.

Джеймс Хокинс, писатель

9 марта 2000 г.

Сразу из коробки семейство жеребцов Harley-Davidson оснащено двойной системой зажигания. Одна катушка посылает свой взрыв через зазоры обеих свечей зажигания как на такте сжатия, так и на такте выпуска, что часто называют установкой «бесполезной траты искры». Все эти годы верные Харли стреляли холостыми.

Среди множества каталогов вторичного рынка для автопарка Harley, которые в совокупности превышают толщину телефонного справочника Нью-Йорка, есть линейка продуктов, которая понравится любителям музыки. На этот раз мы не говорим о выхлопных системах. Модное слово здесь — одиночный огонь.

Моим кандидатом на операцию был Harley FLSTF Fat Boy 1996 года выпуска. Для этой операции Fat Boy уже проехал свои первые 3000 миль, вдыхая освежающие глотки прибрежного тумана Британской Колумбии через карбюраторный комплект Dynojet и дыхательный аппарат Screamin' Eagle. Только то, что доктор прописал. Он перестал трястись и плеваться, и прогноз был превосходным. Единственными дополнительными удобствами были свечи зажигания Bosch Platinum и штатные трубки с отверстием диаметром 1/4 дюйма, просверленным в перегородке - ровно настолько, чтобы звук звучал нормально.

Как только я понял, как снять седло, ничего не поцарапав, пакет инструкций Dynatek помог мне выполнить установку. Это небольшая задача для тех из нас, кто не разбирается во всем, что касается электрики, но интересный проект для любопытных.

Модуль Dynatek, управляемый микрокомпьютером, подключается прямо к ремню штатной коробки на этом велосипеде, и, поскольку модуль Dynatek имеет тот же размер и форму, для его удержания на месте используются штатные винты. При необходимости имеются переходники для других применений.

В отличие от оригинального модуля HD, Dyna 2000 имеет ряд DIP-переключателей для программирования четырех новых пределов оборотов: 6000, 6500, 7000 или 7500 об/мин, а также четырех отдельных кривых опережения для повышения производительности. Также вы можете выбрать одиночный или двойной огонь. Светодиодный диагностический светильник обеспечивает простое статическое определение времени для начинающих. Dynatek даже нарисует для вас кривые в инструкциях и порекомендует подходящие настройки. Я выбрал самый агрессивный поворот, но выбрал предел в 6000 оборотов, поскольку мельница с жестким креплением в любом случае рассчитана на то, чтобы вибрация краски с бака превышала три тысячи оборотов. Соответствующие уровни энергии поддерживаются с помощью цифрового управления задержкой на всех оборотах, и вы можете выбирать из широкого спектра катушек. Обязательно проверьте характеристики и/или проконсультируйтесь с кем-нибудь по поводу вашего выбора.

Я выбрал собственный комплект с двумя катушками DC6-3 от Dynatek, поскольку для одинарного применения требуются две катушки. Снять оригинальную катушку легко, но установка новых требует некоторого времени, поскольку лучший маршрут проводки сам по себе становится эстетическим путешествием. После значительных усилий катушки Dynatek поместились под стандартную хромированную крышку Harley. Это очень плотное прилегание, но у Dyna есть новый кронштейн, чтобы облегчить этот сегмент. Для тех, кто хочет установить тахометр, от модуля есть даже выходной провод тахометра.

После установки пришло время испытательного полета. Двигатель оживает при легком нажатии на кнопку запуска и сразу же переходит на ровный, прерывистый холостой ход. Очевидно, что этим дуэтом руководит новый дирижер. Некоторая мелкая периферийная вибрация заметно отсутствует, и лучшее слово, чтобы описать мое общее восприятие ноты, — «чище». Более округлая, индивидуальная пара ударов.