Один из величайших автомобилей всех времен получил свой двигатель на платформе BMW, о которой часто забывают

Jun 10, 2023

Еще в 1980-х годах BMW представила миру свое второе поколение 7-й серии: большой роскошный седан, до отказа наполненный технологиями. Неслыханная для того времени 7-я серия оснащалась прожекторными фарами, двухзонным климат-контролем и адаптивной подвеской. Был также список опций, подходящих для десятилетия излишеств, включая телефон, факс и бортовой холодильник для вина.

Излишне говорить, что эта флагманская машина не могла быть оснащена каким-либо обычным двигателем, поэтому BMW установила двигатель V12, получивший внутри компании название M70. M70 был первым 12-цилиндровым двигателем BMW и первым немецким легковым автомобилем со времен Второй мировой войны.

Используя полностью алюминиевую конструкцию с рабочим объемом 5,0 литров, двигатель V12 представлял собой, по сути, два обычных рядных шестицилиндровых двигателя BMW, соединенных вместе под углом 60 градусов. Хотя на бумаге такая схема звучит многообещающе, двигатель имел мощность всего около 300 лошадиных сил и крутящий момент в 332 фунта-фута. Это было достаточно респектабельно для роскошного седана 750i, но V12 также будет оснащаться двигателем нового гранд-туристического купе BMW 850i, которое было представлено несколько лет спустя.

Почувствовав потребность в большей мощности, BMW передала V12 в свое подразделение M (сокращение от Motorsport) для доработки. Один из двигателей, задействованных в проекте, имел мощность более 640 лошадиных сил, но на серийную машину так и не был установлен. Вместо этого под капотом 850CSi, спортивной комплектации купе 8-й серии, была установлена ​​все еще впечатляющая 375-сильная версия под названием S70.

Одновременно с командой инженеров BMW Motorsports, работавшей над созданием двигателя S70, английский автопроизводитель McLaren разрабатывал свою F1: уличный суперкар от компании, которая раньше производила только полноценные гоночные автомобили.

Поскольку у McLaren не было достаточно глубоких карманов для разработки собственного двигателя для Формулы-1, ей пришлось объединиться с OEM-производителем силовой установки. Первоначально отказавшись от Honda — заядлого игрока в гонках Формулы-1, McLaren затем обратилась к BMW, где смогла заключить сделку на желаемый двигатель V12.

Как и серийный 5,0-литровый двигатель V12 BMW, двигатель McLaren был полностью алюминиевым с углом между рядами цилиндров 60 градусов, но рабочий объем увеличился до 6,1 литра. Помимо того, что сделанный на заказ McLaren V12, официально известный как S70/2, был больше по размеру, он также отличался системой смазки с сухим картером, катушкой зажигания (распространенное сейчас, но в то время это было очень важно) и двойными верхними распредвалами в каждом двигателе. головка блока цилиндров — в отличие от одной в BMW S70.

Ни одно обсуждение этого двигателя не было бы полным без упоминания его впускного коллектора из углеродного волокна размером с почтовый ящик, который охватывает двенадцать отдельных дроссельных заслонок и 24 топливных форсунки — по две на каждый цилиндр. Конечный продукт развивал мощность 618 лошадиных сил и крутящий момент 479 фунт-футов, что, как сообщается, превзошло ожидания McLaren в отношении этого предприятия.

McLaren установил свой двигатель V12 посередине в моторном отсеке, покрытом чистым золотом для отражения тепла, и соединил его с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В автомобиле, который весит всего около 2500 фунтов из-за широкого использования углеродного волокна и титана, F1 был невероятно быстрым для того времени. Разгон до 60 миль в час был достигнут всего за 3,2 секунды, а максимальная скорость составила более 230 миль в час.

На протяжении 1990-х годов McLaren выпустила всего 106 экземпляров F1, бывшими и нынешними владельцами которых были Илон Маск, Джордж Харрисон, Ральф Лорен и Джей Лено.

В настоящее время существует более дюжины автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые преодолели трехсекундный барьер разгона от 0 до 60 миль в час, включая собственные модели McLaren 720S и 750S. Тот факт, что F1 даже приблизился к уровню современного суперкара после 30 лет технологического прогресса, является свидетельством того, насколько хорош двигатель, созданный на базе BMW.