Что можно и чего нельзя делать при установке свечей зажигания

Jul 22, 2023

Замена свечей зажигания часто считается одной из наименее сложных задач в магазине. Но незнание того, с чем вы имеете дело, может привести к неприятностям до, во время и после установки новых заглушек.

Слепое снятие и замена компонентов без проверки может привести к тому, что ваш цех попадет в диагностическую черную дыру, пытаясь найти причину пропуска зажигания, которой раньше не было.

В современных двигателях свечи зажигания обычно располагаются как можно ближе к камере сгорания. Из-за сдвоенных кулачков, длинных воздухозаборников и других препятствий доступ к свечам зажигания может быть затруднен. Не торопись. Часто вы имеете дело с хрупкими пластиковыми фиксаторами и крышками.

Когда будете вытаскивать катушку или пыльник из отверстия в головке, посмотрите, насколько он чистый. Если есть следы масла или мусора, их следует очистить и устранить утечку. Это может означать новую прокладку клапанной крышки или уплотнения трубок, но это гарантирует, что свечи прослужат еще 100 000 миль.

Если не устранить источник утечек, это может означать медленную смерть компонентов скважины. Компоненты зажигания от корпуса свечи зажигания до верха катушки заряжены электростатически. Это может привести к притяжению частиц мусора и масла к свече зажигания, чехлу и катушке.

Озон может образовываться из-за блуждающего тока внутри отверстия, где расположены вилка и катушка. Озон может быстро разрушить изоляционные материалы чехла и катушки. Это не новое явление; по этой причине некоторые крышки распределителей имеют вентиляционные отверстия.

При установке свечи зажигания убедитесь, что на верхнем изоляторе нет отпечатков пальцев. Отпечатки могут притягивать мусор, что может привести к отслеживанию выбросов углекислого газа и осечкам зажигания.

Катушки не должны иметь видимых повреждений, а пыльник должен быть полностью посажен. При установке катушек на двигатель не обращайте на них внимания, если вы заметили какие-либо видимые повреждения, такие как треснувший корпус катушки, сломанные противовращательные выступы или сломанный разъем. Любая поврежденная деталь может привести к преждевременному выходу из строя, а плохо посаженный пыльник может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Снятие свечей на горячем двигателе может привести к повреждению свечей и головки из-за разной степени теплового расширения. Всегда ждите, пока двигатель остынет. Хотя заданной температуры нет, не торопитесь и руководствуйтесь здравым смыслом.

Все вилки должны иметь примерно одинаковый внешний вид. Пятна от короны на открытом керамическом корпусе – это нормально. Они вызваны большим количеством статического электричества, притягивающего частицы масла и грязи к корпусу свечи, а не картерными газами или тепловым повреждением.

Во времена, когда использовался этилированный газ, фарфоровый изолятор исправной свечи зажигания имел коричневый цвет. Сегодня известно, что некоторые газовые добавки окрашивают свежие изоляторы в синий, розовый или фиолетовый цвет. Но пятна и отложения от охлаждающей жидкости по-прежнему оставляют те же следы.

Охлаждающая жидкость оставит белый меловой налет на электродах и изоляторе. Но не ожидайте увидеть твердые отложения, которые вы, возможно, видели в своих учебниках. Новые составы охлаждающей жидкости имеют более низкий уровень фосфатов и другой химический состав, поэтому отложения не так заметны. Если у вас есть опасения, что из прокладки головки блока цилиндров протекает охлаждающая жидкость, осмотрите поршень с помощью бороскопа. В большинстве случаев поршень в негерметичном цилиндре будет значительно чище. Это связано с тем, что пар от вытекшей охлаждающей жидкости отлично справляется с разрушением отложений углерода.

Масло оставит черные или серые отложения. Большинство отложений оставляют плоский, а не глянцевый вид. Если свечи имеют глянцевый блеск, это может быть признаком проблемы с топливом.

Даже если свеча зажигания подходит к отверстию в головке и имеет правильный тепловой диапазон, она может быть не предназначена для этого применения. Если в двигателе используется свеча с медным сердечником, рассчитанная на платиновую свечу с тонкой проволокой, для зажигания свечи и создания нагрузки на катушку зажигания потребуется дополнительное напряжение. Но если в медном сердечнике используется платина или иридий, это может помочь снизить напряжение, необходимое для зажигания свечи, и уменьшить нагрузку на вторичную обмотку.