Катушка зажигания 0001501580, для Benz высокого качества, катушка зажигания

Базовая информация.

Модель №.	0001501580
Напряжение зажигания	12 В
Срок поставки	45 дней
Транспортный пакет	Индивидуальные
Товарный знак	ДЖИНЛИ
Источник	Китай
Код ТН ВЭД	9032900090
Производственная мощность	30000ПК/месяц

Описание продукта

Высококачественное сырье Медь/керамика/пластик

OEM стандарт

Гарантия качества: 1 год

Минимальный заказ: 100 шт.

OEM стандарт 3-4 недели для доставки

Гарантия качества: 1 год

Катушка зажигания для BENZ 0001501580
Катушка зажигания
В высокооборотных бензиновых двигателях современных автомобилей принята система зажигания, управляемая микропроцессором, известная также как цифровая система зажигания с электронным управлением. Такая система зажигания состоит из трех частей: микрокомпьютера (компьютера), различных датчиков и исполнительных устройств зажигания.
Фактически в современных двигателях и подсистема впрыска бензина, и подсистема зажигания управляются одним и тем же ЭБУ, а набор датчиков используется совместно. Датчики в основном такие же, как и в системах впрыска бензина с электронным управлением, такие как датчики положения коленчатого вала, датчики положения распределительного вала, датчики положения дроссельной заслонки, датчики давления во впускном коллекторе и датчики детонации. Среди них датчик детонации является очень важным датчиком, предназначенным для электронного управления зажиганием (особенно в двигателях с турбокомпрессором для выхлопных газов). Он может контролировать, есть ли в двигателе детонация и степень детонации, в качестве сигнала обратной связи, чтобы подать команду ЭБУ на опережение зажигания, чтобы двигатель не сгорал и мог получить более высокую эффективность сгорания.
Цифровая система зажигания с электронным управлением (ESA) по конструкции делится на два типа: распределительного типа и безраспределительного типа (DLI). В системе зажигания распределительного типа с электронным управлением используется только одна катушка зажигания для выработки электроэнергии высокого напряжения, а затем распределитель последовательно зажигает свечи зажигания в каждом цилиндре в соответствии с очередностью зажигания. Поскольку работу включения-выключения первичной обмотки катушки зажигания берет на себя электронная схема зажигания, то трамблер упразднил прерывающее устройство и играет лишь роль распределения мощности высокого напряжения.