Понимание кодов пропусков зажигания и катушек зажигания

Aug 05, 2023

В идеальном мире мигание индикатора проверки двигателя для кодов DTC P0301–P0312 всегда можно было бы устранить путем установки новой катушки зажигания. Если бы это было правдой, техническим специалистам не потребовались бы бесчисленные часы обучения диагностике. Реальность такова, что пропуски зажигания могут быть чем-то большим, чем отсутствие искры в катушке зажигания.

Природа осечек

Пропуски зажигания ниже порога автомобиля часто остаются незамеченными, но постоянные пропуски зажигания трудно не заметить ни вам, ни системе управления двигателем. Эти пропуски зажигания приводят к возникновению кода неисправности в компьютере двигателя. Пропуски зажигания, при которых загорается индикатор проверки двигателя и регистрируется код неисправности конкретного цилиндра, легче всего диагностировать, в то время как случайные коды пропуска зажигания могут быть более проблематичными. Система OBDII может определить цилиндр(ы), которые не обеспечивают нормальную мощность, и установить соответствующий код неисправности. Например, код неисправности P0303 указывает на пропуск зажигания в цилиндре номер 3. Если система ODBII не может идентифицировать конкретный цилиндр, будет установлен код неисправности P0300 по случайному пропуску зажигания в цилиндре. Но ни одно из этих утверждений не означает, что неисправна катушка зажигания или какая-либо другая конкретная деталь. Это просто означает, что необходимо дополнительное тестирование.

Неисправности катушки

Катушки зажигания могут сильно различаться по размеру и форме, но имеют три общие части. Это первичные обмотки, вторичные обмотки и непроводящий или диэлектрический изоляционный материал, разделяющий две обмотки. Изоляционный материал обычно представляет собой диэлектрическую смолу, которая наносится в вакууме, поэтому пузырьки воздуха не образуются. Пузырьки воздуха могут создать путь для электричества внутри катушки и привести к преждевременному выходу из строя.

Катушки выходят из строя по разным причинам, включая нагрев, вибрацию или проблемы на вторичной стороне системы зажигания. Катушки обычно прикрепляются болтами к головке блока цилиндров либо сверху, либо внутри колодца цилиндра. Чрезмерное тепло и вибрация могут привести к разрушению изоляционного материала и выходу из строя внутренней катушки. Изношенные компоненты вторичного зажигания, такие как свечи зажигания или провода, могут привести к более интенсивной работе катушки, увеличению напряжения и, следовательно, к значительному сокращению срока службы катушки. Когда катушка выходит из строя, возможно, что созданное электричество не может достичь места назначения — свечи зажигания. Когда это происходит, электричество, создаваемое внутри вторичных обмоток, ищет путь наименьшего сопротивления относительно земли. Этот путь обычно проходит через чехол или корпус катушки. Отслеживание углерода происходит, когда масло, грязь или влага электростатически прилипают к чехлу или изолятору и создают путь к земле. При обнаружении следов углерода катушку и соответствующую вилку следует заменить. Также возможно, что неисправная катушка зажигания может привести к повреждению компьютера двигателя или модуля управления зажиганием.

Пропуски зажигания без катушки

Обычно компьютер двигателя обнаруживает пропуски зажигания, измеряя изменения частоты вращения коленчатого вала. Это изменение скорости может быть вызвано событием сгорания, которое происходит раньше, позже или не происходит вообще.

Изношенные свечи зажигания являются одной из основных причин пропусков зажигания в двигателе с большим пробегом. Со временем большое напряжение, необходимое для создания искры, разрушает электроды, увеличивая зазор. Это изменение зазора свечи зажигания увеличивает напряжение, необходимое для образования искры. В конце концов, система зажигания достигает точки, когда ей не удается преодолеть этот зазор, и свеча зажигания не зажигается.

Соотношение воздух/топливо также может стать причиной пропуска зажигания. Состояние топливного и воздушного заряда (слишком богатое или слишком бедное) внутри цилиндра влияет на то, как формируется искра и какое напряжение требуется, чтобы преодолеть зазор свечи зажигания и создать искру.

Обедненная смесь возникает, когда в заданном соотношении воздух/топливо больше воздуха, чем топлива, или, в крайних случаях, только воздуха и нет топлива. Это может быть вызвано тем, что топливная форсунка не распыляет топливо, неисправной системой рециркуляции отработавших газов или чем-то еще, что нагнетает в цилиндр больше воздуха, чем планировал компьютер двигателя. Богатые пропуски зажигания встречаются реже, чем бедные. Чаще всего пропуски зажигания на богатой смеси возникают из-за негерметичности или застревания топливной форсунки в открытом положении. Пропуски зажигания на богатой или обедненной смеси также могут быть вызваны неисправным кислородным датчиком. Компьютер двигателя контролирует датчик кислорода, чтобы сообщить об эффективности процесса сгорания. Перекошенный или неисправный кислородный датчик может привести к тому, что компьютер двигателя неправильно добавит или отнимет топливо.